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荣成:近海捕捞渔船少

浏览次数: 日期:2015年4月20日 09:10

荣成:近海捕捞渔船少

2015-4-20  威海网

 

摘要: 停靠在全市各码头的渔船未见明显减少,大部分渔船仍处于“趴窝”状态,究其原因,主要是因为出海成本过高、渔业资源匮乏

 

 
    4月20日是二十四节气的谷雨,俗话说,“谷雨一到,百鱼上岸”,对于渔民来说,这是出海捕鱼的好时节。然而记者采访了解到,截至4月19日中午,停靠在全市各码头的渔船未见明显减少,大部分渔船仍处于“趴窝”状态,究其原因,主要是因为出海成本过高、渔业资源匮乏。
 
    六成渔船港湾静候
 
    4月15日上午,记者来到寻山码头看到,大量渔船都静悄悄地停靠在码头上,其中仅有少数渔船上有工人在忙着维修设备或整理网具。
 
    一名正在修补网具的男子告诉记者,自春节以来,他所在的渔船还没有出过海,主要是因为渔情不好,海上几乎无鱼可捕,船东担心出海不仅没有赚头,更可能会保不住成本,因此干脆不出海。记者了解到,码头上大部分渔船都有着类似的情况。船东秦先生告诉记者,今年他的渔船还没有出过海,不过他从出过海的朋友那里了解到,出海渔船能够保本的很少,绝大部分都在亏本。
 
    石岛管理区大鱼岛渔业协会会长王先生告诉记者,自春节以来,协会下属的200到300马力之间的渔船有半数以上没有出海,300马力以上的渔船基本上全部没有出海。“谷雨虽然已经来到,但是今春的气温并不高,这或许影响了‘百鱼上岸’。”王先生说,保守估计,目前应该有6成的渔船尚未出海作业。
 
    油价下跌仍于事无补
 
    去年以来,船用柴油价格下滑明显,这在一定程度上降低了出海捕鱼的成本,但近海资源匮乏使出海捕鱼仍然有亏本的可能。“即便是油价下降了,渔船出海依然难以保本。”船东秦先生说,现在0号柴油的价格为每吨5300多元,与去年价格最高峰7600元相比,下降了2300多元。
 
    秦先生算了一笔账,他的一对450马力渔船每天大约要花费2吨柴油,约为1万元,一次出海15天,燃油费用大约为15万元,比去年能省出6.9万元。然而,其他费用依然居高不下,一对渔船20多名工人,出一趟海工人工资要近12万元。另外还有维修、加冰、保险、网具等费用。“这意味着出海一次,必须捕到货值超过27万的鱼才能不亏本,这几乎是不可能的。”秦先生说。
 
    “海上鱼太少,渔船为寻找鱼群必须不停地移动位置,这就加剧了燃油的消耗,抵消了油价下降的成本。”船东刘先生说。
 
    谷雨后出海以“试网”为主
 
    按照目前的形势来看,只要能保本,大部分的船东都会选择出海捕鱼。在采访中,绝大多数船东都持有这样的观点。
 
    船东刘先生告诉记者,由于渔船上的大部分员工都是长工,船东以年为单位给他们发工资,使用这部分工人不会产生额外的费用,因此在收支能持平的情况下,船东一般会选择出海。“另外一个原因是,船员大都是外地人,人员构成比较复杂,如何管理船员一直是船东头疼的问题,出海反而更加便于管理船员。”刘先生说。
 
    记者了解到,虽然没有赚头,但是大部分渔船都会选择在谷雨以后出海“试试网”,再作进一步打算,可以预见的是,大部分渔船休渔之前的出海次数将十分有限。“近年来,近海渔业资源匮乏,恢复越来越慢,春季出海不亏本已实属不易,渔民们都把作业重点放在了秋季。”石岛管理区大鱼岛渔业协会会长王先生说,经过3个多月的恢复,秋季海中的资源会有所增加,这将成为渔民们一年中最后的赚钱机会。

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