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城铁为威海旅游再添一把火

浏览次数: 日期:2015年5月4日 13:39

城铁为威海旅游再添一把火

2015-5-4  威海网

摘要: 对于威海北站来说,在5月1日以单日6925人次的数据,打破了该站投入使用以来的最高日客流纪录,也创下了青荣城铁沿线各站的客流新纪录
 
昨日,众多乘客抵达威海北站下车后离开站台。  沈道远 摄
 
  6925人次!城铁北站单日客流破记录
 
  (记者 沈道远 通讯员 蔡政 刘强)对于威海北站来说,刚刚过去的“五一”小长假是疯狂的。它在5月1日以单日6925人次的数据,打破了该站投入使用以来的最高日客流纪录,也创下了青荣城铁沿线各站的客流新纪录。
 
  5月1日至3日,记者曾连续到威海北站采访调查,每次到达候车厅、售票厅,都能看到现场人流密集的场面。统计数据显示,5月1日、2日、3日三天,该站送客量分别达到了6925人次、5153人次和6043人次。而在此之前,威海北站最大送客量,是清明节首日创下的5200人次。
 
  威海北站相关负责人表示,单日6925人次,不仅为威海北站的单日记录,也为青荣城铁沿线已经投入使用的10个车站单日送客人次的最高记录。
 
  面对迅速增加的客流量,威海北站“五一”假期期间增开了到济南的3对动车,到青岛即墨的1对动车,并加派工作人员服务旅客。
 
  另据了解,普速列车方面,假期3天客流量达到28860人次;民航和水路假期客流量分别为11200人次和7.18万人次,较平日明显增加;道路客运班线共运送旅客12.39万人次,增开加班客车106辆次。
 
  城铁通了,给威海旅游再添一把火
  “五一”小长假期间,大量自助游客跟随城铁来威
  散客时代来了,我们该如何拥抱
 
  来威前,28岁的济南游客张亮是犹豫的。作为一个喜欢高铁自助游的年轻人,每到一个城市前,他都喜欢先上网查“旅行攻略”,而网上关于威海的介绍并未让他动心。要不是朋友坚持,他会在“五一”小长假期间放弃来威旅游。来威待了两天后,张亮很感慨:威海很好玩,如果网上宣传能再多些,他早就来了。
 
  青荣城铁自开通以来,单日客流量记录屡屡被打破,越来越多的外地游客乘坐动车来威,其中有大量散客。如何拥抱散客时代,成为城铁时代下威海旅游面临的新命题。
 
  从团队时代到散客时代
 
  没人否认青荣城铁开通对威海旅游的重大意义。就在这个刚过去的“五一”小长假,城铁北站的单日客流量也多在5000人以上。这也极大地带动了威海旅游由团队时代向散客时代的转变。
 
  “‘五一’期间,我们忙得没有时间吃饭。”城铁威海北站大厅内的威海旅游集散中心相关负责人表示,5月1日当天,他们接待的散客是平日的3倍。“这说明,随着城铁开通,威海旅游也在进入散客时代。”
 
  姜明星是高区一家短租公寓的老板,他也感受到了高铁的开通正在加速威海旅游散客时代的到来。他的短租公寓拥有20多张床铺。“‘五一’期间,全部爆满,一半是乘坐城铁来的游客,一半是自驾来的游客。”
 
  对此,威海中国旅行社的工作人员却是另外一种感觉,“五一”期间,他们竟然连一个乘坐高铁来威的旅行团都没接到。
  “从上海、无锡等地来威海玩,如果是跟团,拿到的飞机票折扣价和城铁票价差不多;如果选择大巴的话,则比城铁便宜;这样的话,他们为什么乘坐城铁?”威海中国旅行社工作人员分析认为,城铁开通后,乘动车来威的游客还局限于周边地区,对相对较远地区的游客没有太大的吸引力,因此他们没接到旅行团也不意外。
 
  从传统景区推介到特色推介
 
  什么是散客?散客的特点就是自己规划行程。现今社会,散客获得目的地旅游信息,最方便、最主要的来源便是网络了。网络宣传的不够,必然会对散客时代的威海旅游产生一定负面影响,尤其是在城铁开通,交通日趋便利的新形势下。
 
  “如果我没有朋友在威海,我只能靠上网查信息。”济南游客张亮告诉记者,因为他在网上能查到的威海旅游信息,多是关于传统景区,这些地方对年轻人来说,显然吸引力不足。
 
  “我来威海后,朋友对我说观光巴士很不错。尝试后,发现沿途经过的天然海岸真的很美,如果有人提前把观光巴士的内容放到网上,我当时肯定不会犹豫。相信也会吸引更多其他的外地游客。”张亮说。
 
  姜明星则告诉记者,许多乘城铁来威旅游的客人,都会问我除传统景区外,还有哪里好玩。“这些内容,如果有人能整理到网上就好了。”
 
  作为一名喜欢到处乘高铁去外地玩的游客,姜明星认为,网上攻略不能只注重传统景区要介绍,特色线路也要介绍,符合当季的线路也要有。
 
  威海网友“米粒子”曾经到苏州游玩过,他认为苏州关于旅游的网上攻略比较细致和全面。“网上相关的攻略有数千条,包括传统景区介绍,也有个性化的线路:如适合骑自行车的线路、适合夜景观赏的线路、适合文青的线路、适合游船的线路,还有不同价格、种类的酒店分布等,给人的选择余地非常多,也很吸引人。”他表示,威海可以借鉴苏州经验,多利用网络来推广个性化旅游攻略。
 
  从常规服务到个性化服务
 
  高铁游散客的另外一个重要特点,就是对公共交通的需求,他们没有旅行社大巴乘坐,没有导游领路,在威海的一切,都需要借助公共交通。
 
  “我们必须给予足够重视。”城铁威海北站大厅内的威海旅游集散中心相关负责人分析认为,来威游客从团队时代进入散客时代,相关部门必须足够重视,积极应对,才能使得威海旅游得到更好发展。为此,设置在威海北站和荣成站的威海旅游集散中心,也开通了前往刘公岛、西霞口、赤山、华夏城等传统景区的大巴车。
 
  城铁开通后,我市也安排多趟在威海北站始发或途经的公交线路,在“五一”小长假期间极大地满足了旅客的转乘需求。然而,这还远远不够。
 
  “我们需要的不仅仅是城市公交,如果到景点的大巴能多些就好了。比如我很喜欢的观光巴士,为什么不能把始发站移到威海北站?听说威海南海新区正在办沙雕节,我也不知道如何乘车前往。”张亮说。
 
  记者了解到,到南海去的公交车只在文登区设了3个乘车点,不仅威海北站没有,文登东站也没有。尚无抵达南海新区的班次。
 
  除到景区的大巴较少外,个性化服务也有所欠缺。“威海海边没有公共自行车,这让我有些意外。”游客崔然表示,在济南、烟台等地,都有公共自行车,可以骑车自由出行,虽然威海海边有商家提供租车服务,但限制条件较多,必须在指定地点交车,这会影响她的游览兴致。
 
  散客时代到来,我们要做的还有很多
 
  针对以上情况,市旅游局市场科科长胡军民认为,散客需求和团队游客需求有区别。想要拥抱散客时代,旅行社、酒店餐饮,乃至整个城市的公共配套都需要进行重新定位和调整。他告诉记者,我市旅游部门已有意在威海北站设置旅游咨询中心,服务乘高铁来威游玩的旅客。
 
  而在个性化服务这方面,姜明星也看到了希望。“一年前,我到处寻找威海旅游手绘地图,一份都没有找到;一年后的今天,我手头的威海旅游手绘地图已近10种。”他说。
 
  威海旅游集散中心相关负责人也表示,他们会根据城铁带来的散客时代和旅客的个性化需求,开拓新的旅行线路并提供全方位服务。
 
  中国国旅(威海)国际旅行社经理宋庆华介绍,针对散客,他们还采取了半自助式旅游的方式,推出了一些相关服务项目,并根据游客的需求灵活增加服务项目,提供“菜单式”服务。

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